Rouler à vélo électrique l'hiver : batterie, éclairage, pneus

1. La batterie et le froid

Premier réflexe : ne vous étonnez pas de voir l'autonomie baisser dès les premiers froids. Une batterie lithium-ion fournit moins d'énergie quand elle est froide, et l'indicateur descend plus vite qu'en été. Ce n'est pas une panne : la batterie n'est pas abîmée et retrouve ses performances en se réchauffant. Prévoyez simplement un peu plus de marge sur vos trajets, et rechargez plus souvent.

• Rangez la batterie à l'intérieur et ne l'installez sur le vélo qu'au moment de partir.
• Rechargez-la à température ambiante, au sec, et laissez-la se réchauffer avant de la brancher si elle a passé la journée dehors.
• Pour les trajets quotidiens par grand froid, une housse thermique de batterie limite la perte.
• Si le vélo hiverne plusieurs semaines : batterie chargée entre 30 et 60 % (deux ou trois voyants), stockée entre 0 et 40 °C, idéalement à température ambiante, jamais en dessous de −10 °C. Vérifiez la charge au bout de quelques mois.

2. Voir et être vu

• L'éclairage est obligatoire la nuit et par faible visibilité : un feu blanc à l'avant, un feu rouge à l'arrière, plus les catadioptres (avant, arrière, roues et pédales). Hors agglomération, le gilet haute visibilité est également obligatoire de nuit.
• Ajoutez une lampe sur le casque : c'est notre conseil numéro un. Elle éclaire là où vous regardez, dans les virages comme aux intersections, et vous rend visible à hauteur des yeux des automobilistes. Nous recommandons notamment les lampes de casque Stoots.
• Habillez-vous réfléchissant : veste, bandes, sac ou housse de sacoche. Les éléments réfléchissants sur les chevilles et les bras se voient particulièrement bien, car ils bougent.
• Gardez toujours une tenue de pluie sur vous : partir au sec le matin ne garantit pas de rentrer au sec le soir. Une veste et un surpantalon pliables tiennent dans une sacoche.
• Réglez le phare avant : trop haut, il éblouit ; trop bas, il n'éclaire pas. Pas d'éclairage intégré ? On peut en monter un à l'atelier.

3. Pneus et freins

• Faites vérifier vos pneus avant l'hiver : usure, gomme et sculptures. N'hésitez pas à nous consulter en amont pour savoir s'ils sont toujours adaptés à la pluie et au froid ; on peut vous conseiller un modèle plus adhérent.
• La pression : un peu moins gonflés, en restant dans la plage indiquée sur le flanc, pour plus d'adhérence sur le mouillé.
• Les freins : sous la pluie, la distance de freinage s'allonge, surtout avec un vélo électrique plus lourd. Freinez plus tôt et faites contrôler l'usure des plaquettes avant l'hiver.
• Les pavés, bandes blanches et plaques d'égout sont glissants : on les aborde roue droite, sans freiner.

4. L'entretien d'hiver

• Nettoyez la transmission plus souvent qu'en été : la pluie lessive le lubrifiant et assèche la chaîne plus vite, tandis que la boue et le sel l'encrassent. Dans l'ordre : dégraisser la chaîne et la cassette, sécher, puis lubrifier sans excès, en protégeant les disques et les plaquettes des projections.
• Rincez le vélo avec une éponge ou un chiffon humide, sans jet haute pression.
• Garde-boue et porte-bagages bien serrés : ils travaillent davantage sur route mouillée.
• Une révision avant l'hiver règle freins, transmission et éclairage, et met à jour le système Bosch : voir notre article Révision d'un vélo électrique Bosch.

Questions fréquentes

Préparez votre vélo pour l'hiver

Par Nico, gérant de Bobiclou Vincennes, atelier agréé Bosch.